Memeriksa Dan Menguji Hasil Pekerjaan Menggulung Ulang kumparan stator Motor Listrik 1 Fasa 36 Alur 4 Kutub

Oleh Dwi Hani N 

Materi ini adalah materi lanjutan dari materi sebelumnya, yaitu : Menggulung Ulang Kumparan Stator Motor Listrik 1 Fasa 36 Alur 4 Kutub. Setelah membongkar dan  menggulung ulang kumparan motor listrik AC 1 Fasa, maka langkah selanjutnya adalah memeriksa dan menguji serta melaporkan   hasil  Pekerjaan  tersebut.

     Alat-alat yang dibutuhkan:

1.  Multimeter (AVO meter)               1 buah
2.  Megger                                           1 buah
3.  Tang amper                                    1 buah
4.  Tachometer                                    1 buah
5.  Tang Kombinasi                             1 buah
6.  Tang lancip                                     1 buah
7.  Tang potong                                   1 buah
8.  Kunci pas                                        1 set
9.  Obeng pipih/pemotong                 1 buah
10.  Tespen                                            1 buah 

Memeriksa Hasil Pekerjaan Menggulung Ulang kumparan stator Motor 1 Fasa   

1. Mengecek sambungan gulungan kawat/ kumparan secara keseluruhan menggunakan AVO meter. Artinya untuk mengetahui apakah dalam kumparan Utama benar-benar tersambung atau apakah ada yang putus?Demikian pula dengan Kumparan Bantunya. Yaitu mengukur tahanan/sambungan antara ujung kumparan  Utama  A–B. Kemudian mengukur  sambungan antara ujung kumparan  Bantu a-b.

2. Mengukur tahanan isolasi dengan megger. Adapun bagian yang diukur tahanan isolasinya yaitu :
Antara Ujung Kumparan Utama (Ku) dan Ujung Kumparan Bantu (Kb)
Antara Ujung Kumparan Utama (Ku) dengan poros
Antara Ujung Kumparan Bantu (Kb) dengan poros
Antara Ujung Kumparan Utama (Ku) dengan Body motor
Antara Ujung Kumparan Bantu (Kb) dengan Body motor

Rangkaian Pengujian

Sebelum menguji hasil pekerjaan menggulung ulang kumparan stator motor listrik AC 1 Fasa, maka rangkaian pengujiannya menggunakan rangkaian berikut ini :

A. Motor Running Capacitor

Kapasitor dihubungkan seri dengan kumparan bantu, dan terhubung paralel dengan kumparan utama, yang semuanya terhubung paralel dengan sumber tegangan. Ku, Kb dan kapasitor tetap terhubung pada sirkuit jala-jala saat Motor bekerja. Umumnya  banyak dipakai pada jenis motor pompa air, dimana Ku dan Kb jumlah lilitannya sama banyak, diameter Ku lebih besar dari diameter Kb. Kopel jalan/ torsi jalan motor ini merata

B. Motor Starting Capacitor

Kapasitor dihubungkan seri dengan belitan/kumparan bantu dan saklar sentrifugal. Motor ini mempunyai kopel yang lebih kuat

Menguji Hasil Pekerjaan dengan Rangkaian

Lengkapi data dari pengujian hasil pekerjaan menggulung ulang kumparan stator motor listrik AC 1 Fasa pada tabel berikut ini

Capacitor	Starting Capacitor			Running Capacitor
	Arus Start	Arus Nominal	RPM	Arus Start	Arus Nominal	RPM
6 μF
8 μF
10 μF
12 μF
16 μF

Selamat menguji

Menggulung Ulang Kumparan Stator Motor Listrik 1 Fasa 36 Alur 4 Kutub

https://hanijati.blogspot.com/

Oleh Dwi Hani N

Diketahui

Motor 1 fasa, m (jumlah fasa) = 1
G (jumlah alur) = 36
2p (jumlah kutub)= 4
maka :           
Ku = 2/3 x 36 = 24 alur 
Artinya Kumparan Utama menempati 24 alur                              
Kb = 1/3 x 36 = 12 alur
Artinya Kumparan Utama menempati 12 alur
G/2p = 36/4 = 9 alur dalam 1 kelompok
Artinya jumlah alur dalam 1 kelompok kutub sebanyak 9 alur, jadi 1 kutubnya terdapat 9 alur, yang terdiri dari :
Ku = 2/3 x 9 = 6 alur dalam 1 kelompok kutub

Kb = 1/3 x 9 = 3 alur dalam 1 kelompok kutub

Sehingga gambar bentangan belitan untuk motor 1 fasa 36 alur 4 kutub adalah sebagai berikut :

Alat yang diperlukan untuk rewinding:

• Tang kombinasi        1 Buah
• Tang potong              1 Buah
• Tang Lancip               1 Buah
• Micrometer                1 Buah
• Sikat kawat halus     1 Buah
• Pisau                          1 Buah
• Palu karet/ mallet     1 Buah
• Penggaris                  1 Buah
• Gunting                      1 Buah
• Mesin penggulung    1 Buah
• Solder                         1 Buah

 Bahan :

•  Kertas prespan                        Secukupnya
•  Bambu / pasak                        Secukupnya
•  Stator motor induksi 1 fasa   1 buah
•  Kawat email yang sesuai       Secukupnya
•  Tali rami                                   Secukupnya
•  Timah                                       Secukupnya
•  Selongsong kabel                   Secukupnya
•  Isolasi Kertas                          Secukupnya

Kesehatan dan Keselamatan Kerja

1. Berdoa terlebih dahulu sebelum beraktivitas. 
2. Gunakanlah alat sesuai dengan fungsinya. 
3. Letakkanlah alat kerja pada tempat yang aman. 
4. Hati-hati melepas pasak kumparan agar tidak merusak inti stator. 

Langkah Pekerjaan

⇒Melepas Kumparan Stator

1. Buka tutup Motor
2. Keluarkan rotor dari badan motor
3. Lepaskanlah tali ikatan pada masing-masing kepala kumparan
4. Lepaskanlah semua pasak dari dalam alur stator dengan menggunakan pendorong dari bambu/kayu dan palu
5. Keluarkan kumparan dari alurnya dan perhatikan langkah gulungannya
6. Bersihkan alur motor dari kertas prespan dan kotoran lainnya

⇒Penomoran alur dan melapisi alur dengan prespan  

1. Berilah nomor pada kertas label sebanyak jumlah alur. 
2. Tempelkan label nomor alur disamping saluran alur. 
3. Potong kertas prespan kurang lebih sama dengan ukuran kertas prespan yang telah dipasang sebelumnya.
4. Masukanlah/lapisilah alur-alur stator dengan isolasi prespan yang telah dipersiapkan secara rapi dan dengan posisi yang benar. 

⇒Memasang kumparan

1. Persiapkanlah mal sesuai dengan ukuran kumparan-kumparan type terpusat (consentris)
2. Lakukanlah penggulungan kumparan-kumparan dengan jumlah belitan sesuai aslinya (dalam hal ini karena untuk praktek, maka sesuai instruksi guru)
3. Masukkanlah kumparan-kumparan kedalam alur-alur stator sesuai gambar perencanaan bentangan belitan stator motor satu fasa yang telah dibuat.
4. Lakukanlah penyambungan terhadap kelompok-kelompok kumparan untuk kumparan utama dan bantu, sesuai dengan diagram bentangan
5. Jangan lupa mengecek sambungan dengan AVO meter pada tiap tiap kelompok kumparan pada stiap kali memasukkan kelompok kumparan tersebut ke dalam alurnya..
6. Lipatlah kedalam dan masukkan ujung-ujung isolasi/kertas prespan dalam alur stator dengan menggunakan stick pendorong dari bambu/kayu
7. Kencangkan posisi kumparan dengan memasang pasak diatas prespan
8. Pasang/sambung ujung-ujung kumparan utama dan kumparan bantu dengan kabel  NYAF sebagai kabel daya
9. Rapikan kepala kumparan dengan sedikit menekan/memukulnya dengan palu karet
10. Rapikan kembali kepala-kepala kumparan dengan cara mengikatnya dengan tali rami, agar tidak terjadi kontak mekanis antara rotor dengan kumparan
11. Rakit kembali motor dengan memasang kembali seluruh komponen pada posisi semula, jangan lupa posisi kabel daya menjulur keluar dari badan motor
12. Yakinkan bahwa motor telah benar-benar siap dicoba

Demikian uraian Menggulung Ulang Kumparan Stator Motor Listrik 1 Fasa 36 Alur 4 Kutub ini dan selamat bekerja

 

 

Merencanakan Pekerjaan untuk Menggulung Ulang Kumparan Stator Motor Listrik Satu Fasa

 Oleh Dwi Hani N. 

Motor AC adalah mesin listrik yang mengubah energi listrik (AC) menjadi energi mekanik. Motor AC banyak digunakan di rumah tangga dan industri.  

Menurut Jenis Arus :

• Motor 3 Fase
• Motor 1 Fase

Konstruksi motor induksi satu fasa dan tiga fasa terdiri dari 2 bagian utama yaitu:

1. Stator

    Secara prinsip stator adalah bagian dari motor listrik yang tidak berputar disamping itu pada stator terdapat alur–alur yang berisi kumparan–kumparan kawat. Bagian dari stator adalah

• Rumah stator dari besi tuang
• Inti stator dari besi lunak atau baja silikon
• Alur dan gigi materialnya sama dengan inti stator. Alur merupakan tempat untuk meletakkan belitan
• Belitan stator dari kawat tembaga
• Bearing
• Terminal

Pada stator terdapat susunan kawat yang dimasukkan kedalam alur. Jumlah kutub dari suatu motor akan menentukan lambat cepatnya putaran suatu motor. Jumlah putaran motor dapat dihitung dengan Rumus:

Ns = 60 . F / P

Ns = Putaran sinkron (Rpm)
F =  rekuensi jala–jala (Hz)
P = Jumlah pasang kutub

2. Rotor

    Rotor merupakan bagian dari motor yang berputar. Ada 2 jenis rotor, yaitu rotor belit dan rotor sangkar. Secara umum hampir 90% dari motor induksi banyak menggunakan rotor sangkar . Karena rotor jenis ini, adalah paling sederhana dan kuat, terbuat dari baja silicon dan terdiri dari inti yang berbentuk silinder yang sejajar dengan alur/slot dan diisi dengan tembaga atau alumunium yang berbentuk batangan.

Selain dua bagian utama tersebut motor induksi juga mempunyai konsturksi tambahan antara lain rumah stator, tutup stator, kipas dan terminal hubung. 

Merakit Kumparan Pada Motor Listrik 1 Fasa

➤ Bentuk Kumparan Stator

Bentuk kumparan stator dari motor induksi 1 fasa dapat dibagi menjadi  3 macam, yaitu :

• Kumparan jerat atau lilitan bertumpuk /Lap winding juga dapat dinamakan dengan lilitan spiral (gambar a) benyak digunakan untuk motor–motor (generator) dengan kapasitas yang relatif besar. Umumnya untuk kelas menengah keatas, walaupun secara khusus ada mesin listrik dengan kapasitas yang lebih besar, kumparan statornya menggunakan sistem kosentris. 
• Kumparan terpusat /concentric winding.  (gambar b). pada umumnya sistem ini banyak digunakan untuk motor dan generator dengan kapasitas kecil. Walaupun ada juga secara khusus motor–motor dengan kapasitas kecil menggunakan kumparan dengan tipe spesial.
• Kumparan gelombang /wave winding  (gambar c), untuk motor dengan belitan sistem ini banyak digunakan kapasitas besar

 

 ➤ Cara menggulung ulang kumparan stator motor induksi 1 fasa

Motor–motor induksi 1 fasa pada dasarnya adalah sama dengan motor induksi 2 fasa. Pada motor induksi 1 fasa terdapat 2 jenis kumparan, yaitu kumparan utama (running winding) dan kumparan bantu (starting winding). Kumparan utama (Ku) mempunyai luas penampang kawat yang lebih besar dan jumlah lilitan yang lebih banyak. Sedangkan untuk kumparan bantu (Kb) memiliki luas penampang yang kecil dan jumlah lilitannya sedikit.                                      

- Langkah Kumparan

Yang dimaksud dengan langkah kumparan (Yg) adalah sudut kisar yang dibentuk antara 2 sisi kumparan. Untuk mendapatkan kopel putar yang maksimal, maka langkah kumparan harus = satu jarak kutub. Satu jarak kutub adalah kisar sudut antara kutub utara (U) dan kutub selatan (S) yang paling dekat. Jarak kutub = Tho (Ժ) dan 1 jarak kutub = 180^o listrik. Bila jumlah pasang kutub suatu motor = P, maka jumlah kutub = 2p. Perbandingan antara derajat lingkaran /derajat busur dan derajat listrik, adalah

P = 1, maka 360^o  busur = 1 x 360^o listrik
P = 2, maka 360^o busur  = 2 x 360^o listrik
P = 3, maka 360^o busur  = 3 x 360^o listrik 

Maka perbandingan  derajad busur dan derajad listrik yaitu :

 a^o Bs = p. a^o L . 

Bila jumlah alur adalah G, dan 1 keliling stator = 2p., Maka jarak 1 kutub = 180 ^o L = G/2p
Misal gambar berikut ini adalah motor 1 fasa yang mempunyai 12 alur  

Maka G = 12 alur,       jarak 1 kutub = 12 : 2 = 6 alur

Yaitu 6 alur kutub utara, 6 alur kutub selatan 

- Jumlah Alur per kutub per fasa

Apabila jumlah fasa = m, maka  tiap fasa akan memiliki kumparan bagian sebanyak G/2p.m, sehingga pada setiap kutub  tiap fasa akan menempuh alur sebanyak G/2p.m alur. Bila banyaknya alur pada tiap kutub untuk tiap fasa adalah g, maka  g = G/2p.m alur.

- Menempatkan Kumparan (Pergeseran Tempat)

Untuk menempatkan kumparan pada setiap fasa, maka harus selalu ditempatkan saling bergeseran. Tujuannya agar kopel putar yang dihasilkan saling bergeser fasa. 

- Rumus yang digunakan untuk membelit motor induksi adalah sebagai berikut:

Tho p  = G/2p

g = G/2p . m

K = G/2p

KAR = 360 ° ruang/G

KAL = KAR . p

Kp = 360 °/ KAL

Keterangan

Tho p = Langkah alur dari sisi kumparan 1 ke sisi kumparan 2

G = Jumlah alur

g =  Jumlah alur pada tiap kutub untuk tiap fasa

2p = Jumlah kutub

P = Jumlah pasang kutub

Q = Banyak kumparan tiap kelompok

M = Jumlah fasa

KAR = kisar alur dalam derajad radial

KAL = Kisar alur dalam derajad listrik

Kp = Kisar fasa

K = Jumlah sisi kumparan tiap kutub

Berikut ini contoh pembagian alur untuk belitan/ kumparan Utama (Ku) dan Kumparan bantu (Kb) pada motor AC 1 Fasa.

Contoh 1 : Motor AC 1 Fasa 12 alur 2 kutub

Untuk rumus perhitungan gambar bentangan belitan motor listrik AC 1 fasa tidak ada rumus yang baku, tetapi dapat digunakan perbandingan antara Ku dan Kb dengan menggunakan rumus:

• G/2p (jumlah alur dalam 1 kelompok)
• 2/3 . G (jumlah kumparan utama)
• 1/3 . G (jumlah kumparan bantu)

Diketahui :

m = 1 fasa

G = 12 alur

2p = 2 kutub

Maka   

Ku = 2/3 x 12 = 8 alur

Kb = 1/3 x 12 = 4 alur 

G/2p = 12/2   = 6 alur dalam 1 kelompok

Ku = 2/3 x 6 = 4 alur dalam 1 kelompok

Kb = 1/3 x 6 = 2 alur dalam 1 kelompok

Langkah menggambar gambar bentangan kumparan motor AC 1 fasa, 12 alur 2 kutub

1.    Buatlah alur dan beri nomor

2.    Kumparan Ku dimulai dari no 1 masuk ke Alur no 6, menggulung konsentris ke alur no 2 ke alur no 5

3.   Dari alur no 5 masuk ke alur no 11 masuk ke alur no 8 mengguung konsentris ke luar ke no 12 masuk ke alur no 7 dan menjadi keluaran Ku

4.    Sehingga ada 4 alur Ku di kutub U dan 4 alur Ku di kutub S

5.    Masukkan Kb dimulai dari alur no 4 masuk ke alur no 9

6.   Dari alur no 9 ke alur no 3  dan keluar mealui alur no 10, sehingga terdapat 2 alur kb di kutub utara dan 2 alur kb di kutub selatan

gambar bentangan kumparan stator motor 1 fasa 12 alur 2 kutub

Contoh 2

Motor 1 fasa 24 alur 4 kutub

Diketahui :

m =1 fasa

G = 24 alur

2p = 4 kutub

Maka      

Ku = 2/3 x 24 = 16 alur

Kb = 1/3 x 24 = 8 alur

G/2p = 24/4 = 6 alur dalam 1 kelompok
Ku = 2/3 x 6 = 4 alur dalam 1 kelompok
Kb = 1/3 x 6 = 2 alur dalam 1 kelompok

Sehingga gambar bentangan belitan stator motor 1 fasa 24 alur 4 kutub adalah sebagai berikut

Sebagai tugas 

1. Rencanakan dan gambarkan bentangan belitan stator motor 1 fasa 24 alur 2 kutub

2. Rencanakan dan gambarkan bentangan belitan stator motor 1 fasa 36 alur 2 kutub

3. Rencanakan dan gambarkan bentangan belitan stator motor 1 fasa 36 alur 4 kutub

Timer Theben SUL 181 h

Oleh : Dwi Hani N 

➤ Fungsi dan bagian –bagian timer theben sul 181 h

 Timer theben digunakan   untuk mengatur mati dan hidupnya lampu secara otomatis .

Adapun bentuk fisik dan bagian-bagiannya ditunjukkan pada gambar (1) berikut ini

Keterangan :

Timer ini mempunyai kontak NO dan kontak NC , yang mana kontak NO di nyatakan dalam nomor 2-1 dan NC dalam nomor 2-3 . Nomor 2 untuk gerbang masukan  

Timer Theben dalam keadaan Default (Standard),  posisi Kontak NO dan NC nya ditunjukkan dalam gambar (2)  

-       Switch status indicator merupakan penentuan posisi kontak disesuaikan dengan kondisi yang diinginkan. seperti contoh gambar (3) berikut . Jika posisi setelan 1 (On)  maka kontak 2-1 menjadi NC dan 2-3 menjadi NO, sedangkan jika pada posisi setelan 0 (off) maka kontak 2-1 menjadi NO dan 2-3 menjadi NC

-          Rotary axis   digunakan untuk menyetel jam dengan waktu yang sebenarnya.

-         Pointer indicates the current time merupakan penunjuk waktu. Angka di luar yaitu yang tertulis angka 1 sampai 24 menunjukkan angka jam selama sehari yaitu  24 jam. Sedangkan angka di dalam menunjukkan posisi nilai menit

-         Handle switch adalah setelan theben, stel pada posisi Auto agar setting jam yang telah dilakukan berjalan otomatis.

-         Blue timing button (Sirip-sirip yang berwarna biru) digunakan untuk mengatur waktu atau jam. Sirip tersebut bisa ditutup dan dibuka dengan cara menekanya. Sirip-sirip dirancang sesuai dengan waktu normal

Contoh Tahap Setting Timer 

Misalkan lampu jalan akan manyala otomatis pada pukul 18.00 dan akan padam otomatis pukul 06.00. Maka langkah yang dilakukan adalah

1)      Posisikan Switch status indicator seperti gambar (4) berikut ini

1)      Posisikan Blue timing button (Sirip-sirip yang berwarna biru) dengan kondisi terbuka atau dengan cara menekan keluar

2)     Posisikan Handle switch pada posisi Auto agar setting jam yang akan dilakukan berjalan otomatis.

3)     Aturlah sirip-sirip sesuai dengan waktu yang diharapkan, yaitu dengan menekan kedalam. Sebagai contoh ketika kita ingin menghidupkan lampu jalan pada pukul 18.00 dan akan mati pada pukul 06.00 pagi, maka pengaturan yang kita lakukan adalah dengan cara menekan kedalam sirip-sirip pada angka 18 sampai 6, sehingga banyaknya sirip yang ditekan kedalam dimulai dari 18.00 dan berakhir pada posisi 06.00 (artinya pada pukul 18.00 sampai 06.00 kontak akan On) dan sisanya biarkan dalam keadaan terbuka.

4)     Tahap terakhir kita atur jam pada timer sesuai dengan jam pada saat ini dengan cara memutar jarum pada timer tersebut. 

Untuk pemakaian timer theben dengan beban lampu dalam jumlah banyak dapat dikombinasikan dengan kontaktor  , dikarenakan jika langsung dihubungkannya timer theben ke beban/lampu dalam jumlah banyak akan mengakibatkan theben rusak (Overlaod).

Gambar Pelaksanaan instalasi Timer Theben

-    ͍